【GT5】Z23350選手加入【NSGT】

11/11にニコ生スーパーGT(以下NSGT)第5戦富士F150kmレースを控えたTOYOTA TEAM Genki Racing Project(以下T.T.GRP)

ここまでアペックス・ミズの2台体勢で参加してきたが、更なる結果を求め3rdドライバーに以前からT.T.GRPのエグゼクティブアドバイザーとして加入していたZ23350氏(以下Z氏)を、この富士戦よりドライバーとして参加させることを決定した

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ここまで2戦参加し、2戦ともアペックスが決勝へ駒を進め6位・4位と入賞はしているが、どちらも予選Q1は敗退ギリギリの11番手、またミズは鈴鹿・スパ共に不運な出来事が重なり未だ予選Q1すら走行出来ていない状態だ
現状のT.T.GRPにはエースドライバーとなる強力なドライバーが必須であることは明白であった

Z氏はまさにそのエースドライバーとなるに相応しいドライバーであるだろう
GT5Pからのプレイヤーであり、GT5発売前の「グランツーリスモ5タイムトライアルチャレンジ」では日本2位の成績を持ち、言わずと知れたGT5ランカーの一人である
なぜZ氏がT.T.GRPへ加入することになったのか？

アペックス「自分とZさんがフレンドになったとき、自分はペトロナスSC、Zさんがスープラ05で勝負してたんです。そしてまあ普通に負けたんですよ(笑)　その後自分とミズがNSGTの練習している時にZさんが部屋に入室したりして…そうしてるうちにZさんからNSGTに出たいと連絡があったんですよ。もちろん二つ返事でOKですw。」

とのことだ

以前よりエグゼクティブアドバイザーとして、マシンのセットアップの助言等、T.T.GRPを陰ながら支えていたZ氏だが、富士からは正式にドライバーとなる
意気込みを聞いてみた

Z氏「え、意気込みですか・・・まああまり気負わず楽しみたいですね～」

一言サラっと語る辺、ランカーの余裕が感じられる
また2rdドライバーのミズにも話を聞いてみた

ミズ「Zさんは心強いし、アペックスも速いけど・・・俺も頑張んないとなぁ…　今Zさん＞アペックス＞＞＞＞＞俺って感じじゃん？足引っ張んないようにしないと…」

自信を無くしているようなコメントだが、開幕戦の富士GTではインプレッサでアペックスを上回るタイムを残している
富士でのポテンシャルで言えばアペックス以上と言えるだろう。チーム内バトルの勃発もあるか？

Z氏の参戦を初め、様々な新規参戦チームも加わった第5戦富士F150kmレース
開幕3連勝のGT-Rか、スパで今季GT-Rの連勝を止めたNSXか、それとも勢力拡大中のトヨタ・レクサスか
HSVも参戦するこの1戦、一見の価値ありだろう

【KYOSHO vs F-toys】SGT GT-R 比較してみる

先日紹介したエフトイズ製1/64モチュールオーテックGT-R 2011
細部の詰めには少々荒さが目立つものの、全体的なフォルムは悪くなさ気…


そうとなれば、同じ1/64でSGT仕様のGT-Rを出していた京商製と比べざるを得ない(?)
と言う訳で久々に比較記事を書こうと思います
京商製は「SGT2009コレクション」よりモチュールオーテックGT-R2009です

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まずはお顔から


一番目立つのはヘットライトの出来
クリアパーツのみのエフトイズに対し、京商は内部プロジェクターも別メッキパーツで再現しています
また金型のモールドが京商の方が深く、ボンネットアウトレットのメリハリがついてますのでこちらの方が完成度は高いと思います
エフトイズはあと付けとなるミラーもやはり京商が良いですが、取り付け角度は頑張れば写真のようなバンザイ状態にならず付けることが出来るのかもしれないです
エフトイズで評価したいのは牽引フックを黄色く塗装している点。派手な色だけにパッと見の印象は高いですね


続いてサイド部
まずこのサイズでフルタンポ印刷再現の京商が圧倒的に見栄えがいいですね
カラーリング再現はエフトイズも頑張っているんですが、モールド部に塗装が回っていなかったり、デカールが歪んでたり浮いていたり…
エフトイズはFフェンダーの形状も再現しているんですが、モールドが浅い上デカールが貼られているので、何も無い平面のような印象を受けます
しかしタイヤ/ホイールは圧倒的にエフトイズ
タイヤレター付けてますし、センターナットが塗装され、ブレーキディスクの再現もしてます
まあちょっとこのブレーキディスク再現は大げさですし、もしかしたら要らないかもしれませんが…(汗)


リア部はモデルとなった仕様の差がかなり大きいですが、その中でもエフトイズのボディとシャシーの組み付けの悪さが際立ちます
ルーフにメッキ塗装している京商はホント凄いと思わされます。
エフトイズはこの辺のデカールは割と綺麗に貼られてますね


最後ミニカー本体とは関係ないところですが、まずエフトイズの外箱がカッコ悪すぎます(笑)
最初ホントにコレが目当てのR35コレクションなのか疑いました
また京商と違い台座が用意されていないのも残念
自分は台座+ブリスターのまま飾るんですが、エフトイズのはこんな感じで飾るしかないのだろうか…(汗)

最後に値段ですが、京商コンビニSGT2009コレクションは850円、エフトイズR35コレクションは756円です
改めて比較して思いますが、やはり1/64にかけては京商の独壇場
エフトイズも頑張ってはいましたが、やはり出来にはかなり差があるように思いました
しかしエフトイズの良いところを挙げるとするなら、作った(企画した)人はSGT好きなんじゃないかと思わせる所
カルソコレクションの使い回しとは言えマニアックな富士仕様をラインナップに入れたり、今まで京商は再現してこなかったタイヤレターや(出来はともかく)アンテナを用意するなど、今後に期待したいところが多々あります
今回のGT-Rに関しては値段に対して出来は悪い感じですが、これから何回か出して、GT-R以外も加えてまた出来が良い新商品を出してもらいたいと思いますね～

【訃報】レーシングドライバー・OSAMU選手、他界

昨日の鈴鹿で開催されたスーパー耐久Rd5とWTCC第10ラウンド、観戦しに行っておりました
S耐もWTCCも生観戦は初。非常に楽しむことができました!

・・・と、書きたかったのですが、非常に残念な出来事が起こってしまいました
S耐のST3クラスに自身のチーム「RayJun」から参加していたOSAMU選手が、第1レース11周目1コーナーでクラッシュを喫し、搬送先の病院で亡くなられました。死因は脳挫傷だったとのことです
自分は丁度2コーナーのスタンドで観戦してまして、ゼッケン35のZ33がオイルを吹き火を起こしながらスライドしたところからずっと一部始終見てました
かなり吹いていたようで、その後は何台もコースアウトしオイルフラッグも振られました
その直後、おそらくブレーキを踏んですぐくらいのタイミングかと思いますが、OSAMU選手の乗るZ33がスピンしながら1コーナーへ進入し、かなりスピードが乗ったまま左フロント部からタイヤバリア(2コーナーの舗装されている面ではなく砂利のランオフエリア先)に刺さりクラッシュしました
見た感じはそんなに大きなクラッシュというわけでもなく、オフィシャルもすぐ駆け付けましたんで大丈夫だろうと思ったんですが、白い布が掛けられたりヘリが呼ばれたり、さらに第1レースが中止になったりと、何かただ事じゃない雰囲気がありました
しかし場内でアナウンスは一切なく、WTCCを終えてサーキットを出るまでこの件については一切知りませんでした

家に帰り、ネットで見たときはショックを受けましたね
なにせ初めて死亡事故を、しかも目の前で見たもんですから
やはりクラッシュシーンは盛り上がりますが、それはドライバーは無事だろうという上で見ていたからで、こういう結末を知ると、喜んでた自分を戒めたくなります
本当に残念でなりません

OSAMU選手、もとい中嶋 修選手にはご冥福をお祈りすると共に、今後またこのような悲しい出来事が起きぬよう祈ります

F-toys 1/64 MOTUL AUTECH GT-R 2011 Rd.6 Fuji

ここ最近、趣味とか遊びにお金使いすぎてる傾向にあるような・・・
京商ランボ4は4台買って欲しいRG-3は手に入らず(諦めました)
この前は友人に誘われたゲームセンターでウン千円注ぎ込み・・・
明日から開催されるWTCC鈴鹿(日曜のみ)の観戦にも行く予定です
うーん…ちょっと加減しないとマズイかなぁ…

んなこと言っときながら、今日もミニカー買ってしまいました
F-toys(エフトイズ)っていうメーカーから発売された「GT-R R35コレクション」っていう物
11年と12年のSGT参戦した4チームx2種類(+#12・#23・#46のテストカーのシクレ)がラインナップされてます
通常ならヨダレモンのラインナップですけど、これ以前カルソニックコレクション出してたメーカーなんですが、出来が微妙であると聞いていたんでその時はカルソニックながらもスルーしました
で、今日立ち寄ったコンビニでたまたまバラバラに陳列されてるコレを見つけたんですよ
一応、カルソニック2種の位置は確認してはいましたが、もうこの際何でも良いや、と運任せで適当に1個掴んで買ってきました
出てきたのがコレ


エフトイズ1/64モチュールオーテックGT-R 2011Rd.6富士仕様
ドライバー：本山 哲/ブノワ・トレルイエ
2011年度スーパーGT第6戦富士300kmレース500クラス参戦車両：予選11位/決勝6位
2011年度スーパーGT500クラス年間ランキング：2位
まあまあの当たり?日産のエース・ニスモのモチュールGT-R2011が出ました
おそらくコレのエブロは買わないと思うんで、そういう意味では後に買うであろう12年カルソが出るより良いかも!?

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自分の中じゃGT-R最強はこのニスモのマシン・・・なイメージがあるんですけど、2011年は500クラス新加入のモーラにチャンプを持っていかれてしまい、今季(2012年)はまたもモーラに連覇されるだけではなく、インパルにもポイントで先行され、現在(Rd7終了時点)未勝利のランキング8位…うーむ…
どーも2010年辺りからニスモさんは歯車がかみ合ってませんよねぇ
今季も問題なく速いはずなんですけど、勝てませんね。特にオートポリスは絶対勝たないといけないレースだったはず…
カルソニック応援の流れで日産応援ですが、個人的にモーラよりインパルかニスモに頑張って欲しいんで、来季は最終戦でインパルとニスモがチャンプを争う展開に期待したいところ



さて初購入のエフトイズ、正直出来は悪い意味で想像通り
大半はデカール処理なんですが、これがマトモに貼られてる箇所が無いほど浮きまくってます
リップスポイラーの薄さは分厚いし、リアセクションはどこか雑なイメージ…
しかし足回りはかなり頑張ってて、タイヤレターやホイールナットの塗装、ブレーキディスクの再現(大袈裟ではあるんですが)等のおかげで、パッと見はすごく出来の良いミニカーの様に見えます
でも1台720円もするんだから、出来は良くなくちゃ困ると言えば困るんですけど…
後付けでミラーとアンテナがついてますが、初めどっちもつけてましたがアンテナが吹っ飛んだ後、アンテナ無い方が見栄えが良いということで付けてません
Rd2の優勝仕様だと思ったんですが、ウエイトハンデステッカー貼ってあるんでRd6の6位入賞車でした
カルソもRd6仕様っぽいんで、イカに突っ込んだのではなくケーヒンから逃げ切った仕様ってことになりますな
欲しいかもしれぬ(笑)


以下実車について
2009年よりスーパーGT500クラスの規定が変更され、「FR・V83.4Lエンジン」という基本パッケージが統一されるようになった
2008年から500クラスに参加していたR35型GT-Rはこの「09規定」に合わせ変更されたボディサイズを先取りし開発されていたが、2009年の時点では世界的大不況の煽りもありV8 3.4Lエンジンが間に合わず、完全合致となったのは2010年「VRH35A」が投入されてからであった
しかし2010年はこの新エンジンの換装によるマシントラブルや熟成不足があり、稀に見る大苦戦に陥ってしまった
2011年は2008年以来の王者奪還に向け、日産はマシンを熟成していく方針を取った
新型のV8 3.4Lユニットはそれまでの4.5Lと比較し高回転化されているため、負荷の掛かった駆動系が悲鳴を上げたり、ホンダ・レクサスと違い市販用をベースにしたエンジンのため単体重量が重く、排気量ダウンによるトルクの減少も手伝ってコーナーでの安定感や瞬発力に欠ける欠点が露呈していた
その為ピストン等エンジン内部パーツの贅肉を削ぎ落としたり、駆動系の強化、エンジンの最大出力発生回転を中回転領域へマッピングを変えるなど、地道な変更を行なった
震災の影響で開幕は第2戦富士からとなった2011年のSGTで、#23「MOTUL AUTECH GT-R」の本山/トレルイエ組は雨の中でタイヤの選択が功を奏し見事優勝。開幕ダッシュを見せる
しかし中盤戦では増えたウエイトやアクシデントが原因で上位に進出できず、第3・4戦ではまさかのノーポイント
重量が減った新エンジン「VRH35B」を搭載した第5戦鈴鹿500kmでも、序盤当てたタイヤ選択が中盤スティントで大きく外し、4位に終わってしまう
転機となったのは第7戦九州・オートポリス
予選でトレルイエがクラッシュし予選12位からのスタートだったが、スタートドライバーの本山が10台を抜いて2位へ、後半担当のトレルイエがトップの#46SロードモーラGT-Rをかわし2勝目を上げる
これでチャンピオン争いに加わり、#46GT-Rとの一騎打ちとなる
最終戦茂木でモチュールは優勝が絶対条件ともいう厳しい状況ではあったが、予選5位からはやりトップ走行中だった#46GT-Rをパスして優勝を飾った
惜しくも#46GT-Rがポイントで逃げ切ってチャンピオンには届かなかったが、年間3勝、特に後半2連勝は日産のエースらしい強さを見せたレースだった

次回は京商製と比較してみましょうかね～

KYOSHO 1/64 Lamborghini Sesto Elemento Orange

そろそろネタも無くなりだした京商セストエレメント祭り
最後を飾るのはオレンジです


京商1/64ランボルギーニ セストエレメント オレンジ
ミニカーとしては一番映える色かな

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こちらもホワイト同様、妄想カラーというか、実在はしないカラーリング
でも似合ってると思いますね
しかしガンメタの時感じたカッコ良さがホワイトとオレンジでは何故か感じられない・・・
後ろからの眺めがモッサリしてるように見える…



オレンジになっても京商のセストエレメントに変わりはないです
あとこれは今回のランボ4全般に言えることなんですが、ボディ下部が分厚くて寸止まりな形状になってますね
分厚いタイヤと相まって、シャープなカラーリングでないと腰高なイメージがどの車種も感じられます


実車についてはガンメタで紹介してるので併せてどうぞ

10月は久々にミニカー記事増えてます
GT5しかネタがなかったことを考えるとちょっと嬉しいですね
しかしその分、お金が・・・orz

KYOSHO 1/64 Lamborghini Sesto Elemento White

続く京商ランボ4
本命であったRG-3は半分諦め状態で、ダラダラーっとオークションを見てます
何か見てると#87だけ値段相場が高いですね
入ってる確率少ないんだっけ・・・

さて、今日もセストエレメントです


京商1/64ランボルギーニ セストエレメント ホワイト
ガンメタ色では硬派でカッコいいイメージでしたが、これは…
マッ○555?

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「セストエレメントの白なんてあるのか?」と疑問に思ってグーグル先生に聞いてみましたが、他の1/18スケールミニカーでは白の他にオレンジ・ブルー・テカテカブラック・赤・黄・ピンク(!?)がありましたが、実車の画像はガンメタしかありませんでしたので、多分空想のカラーリングなんでしょうね
で、この白、赤いカラーリングがあるせいか「マッ○555」とか「ウルト○マン」といったものが頭を過ぎりました(笑)
ガンメタと違いこれは・・・カッコ良くはないかも


モデルに関してはガンメタと同じなのでほぼ割愛しますが、ミラーのプラパーツが意外に白が一番色の違いが少ないですね
あとリアフェンダーのインテークに墨入れがされてないんでチープさが出てます・・・
これベースにレーシングカーっぽいデカール貼ればなかなかいい感じになりそうかな

実車についてもガンメタで紹介してるので割愛
なんという割愛記事・・・！

次回もセストエレメントからオレンジ色の紹介です

KYOSHO 1/64 Lamborghini Sesto Elemento Gunmetal Grey

京商ランボルギーニ4買ってきたぞー！┗(^o^;)┓ガヤルドRG-3かな？？ｗＷＷｗＷｗｗｗ┏(;^o^)┛アヴェンタドールかな？？ｗＷＷｗＷｗｗｗＷＷ (´・｀;)こ…これ…これは…………セストエレメントだあああああ┗(^o^)┛ｗｗｗＷＷｗｗｗ┏(^o^)┓ﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺｗｗｗｗｗｗｗ


・・・そのくらい、セストエレメントに愛された今回の引きでしたw
計5つ掴んで3つはセストエレメント
しかもそれぞれ色が違っててコンプしちゃったという…(汗)
なぜRG-3でその奇跡が起きないッ…！


京商1/64ランボルギーニセストエレメント ガンメタルグレー
表記無いんでどういう色か解りませんが…とりあえずガンメタで(笑)
ガヤルドベースのコンセプトマシン、「スーパーレジェーラ」より軽量な「ウルトラスーパーレジェーラ」闘牛ですw

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なんとなくステルス機を連想させるカラーに紅いポイントが「THE闘牛」って感じの車両
ぶっちゃけ、マジでカッコイイっす
「セストエレメント」という車自体知らなかったんで、必然的にハズレ扱いだったんですが、これはカッコいい！
ケツの紅いのが何なのか分かりませんがカッコいい！
・・・っていうか、この車の車重1t切ってるらしいです…V10エンジンにAWDシステム積んでてですよ?…
訳が分からない闘牛です(笑)


モデルは500円相当な出来なんじゃないかと
相変わらずタイヤが分厚いのと、リアウィングにシャープさが無くてシルエットが全体的にモッサリしちゃってますが、ガンメタの塗装がそれらを帳消しにするカッコ良さです
ただミラーの再現が微妙…色全然合ってません
ブレーキランプが塗装ですが、このサイズならむしろ塗装の方が良いのかなと思います
V10エンジンが収まるフード上の紅い10個の○が独特な雰囲気を出してます
ラインナップ中でも当たり車じゃないですかね。ガンメタに関しては


以下実車について
2010年のパリ・モーターショーで発表されたランボルギーニのコンセプトモデルが、このセストエレメントである
車名の由来は従来の闘牛名などではなく、多用されたカーボンファイバー(CFRP)を第6の素材に分類していることから。
車体のモノコックからフロントフレーム、エクステリアパネル、クラッシャブルゾーン、更に主要サスペンション・コンポーネントやホイールリムまでもすべてカーボンファイバー製で、ガヤルドをベースにされたその車体はV10エンジンおよびフルタイム4WDシステムを含めた総重量999kgを達成
570ps/55.1kgmを誇る「ガヤルドLP-570スーパーレジェーラ」譲りの5,204ccのV型10気筒との組み合わせで、パワーウエイトレシオは1.75kg/ps、0～100km/hは2.5秒、最高速は300km/hを優に超える性能を実現した
またフルタイム4WDシステムと超軽量ボディは圧倒的なトラクションと驚異の旋回性能を持ち合わせ、如何なる状況でも570psを使い切ることができる
まさに炭素繊維強化素材に関する長年の経験があるランボルギーニならではの、ライトウエイトスーパースポーツだ
2012年に約１億7600万円で20台限定生産された

次回はコイツの色違いを紹介するんですが…ネタ無くしそうだ(笑)

KYOSHO 1/64 Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera

昨日のF1日本GP、可夢偉が3位表彰台に登りましたね～
生で見れてない上F1にはそんなに興味が無い自分ですが、こればかりは一モタスポファンとして喜ばざるを得ないです
可夢偉がマシンから降りた時にベッテルとマッサに祝福受けてる姿がもう・・・(涙)
表彰式のカムイコールと上がった日の丸が素晴らしかった
現地組超羨ましす…

さて本日も京商ランボ4からです


京商1/64ランボルギーニガヤルドLP570-4スーパーレジェーラ
「スモールランボ」の超軽量版・・・めっちゃ軽そうな名前してます(笑)

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今回の引きの中では一番ミニカー映えしてる気がします
他にオレンジとグレーがありますが、圧倒的にグリーンがカッコ良い…
将来もし、もし万が一何かおかしなことが起きてランボルギーニが買えるなら、このガヤルドスーパーレジェーラが良いですね
RG-3狙いで外したクチですが、コレは当たりかも


アヴェンタドールの時は書きませんでしたが、このシリーズタイヤがちょっと分厚いですな
ガヤルドの小型ボディと相まって、なんかモッサリした印象があります
しかしスーパーレジェーラ専用のレヴェントン風フロントバンパーやウイング、サイドのマーキングがよく再現されてます
黄緑の発色も良い感じですが・・・やはりタイヤがぁ…

以下実車について
ランボルギーニ・ガヤルドは2003年より販売開始されたミッドシップAWDスポーツ
ランボルギーニのフラッグシップモデルが搭載するV12エンジンではなく、V10エンジンを搭載することから「スモールランボ」と呼ばれる
2009年にマイナーチェンジが行われ「フェイズ2」となったガヤルドをベースにしたハイパフォーマンスモデルが、このLP570-4スーパーレジェーラだ
パワーは吸排気系の見直しによりベースモデルの560psから10psアップの570psとなっているが、イタリア語で「超軽量」を表す「Superleggera」の名を与えられた通り、魅力はその車重だろう
軽量かつ頑丈なカーボン素材をリアスポイラーやサイドシル、ディフューザー、インテリアの随所に使い、エンジンフードにはカーボンとポリカーボネートが接合され、AWDシステムはそのままながら車重はベースモデルから約70kg軽量されている1340kgを誇る
パワーウエイトレシオ2.35kg/PSを達成し、0→100km/h加速は3.4秒、最高速は325km/hに達する
まさに「スモールランボ」の完成型といえる1台だ

次回は…3色コンプリートしてしまったあの車種です(笑)

KYOSHO 1/64 Lamborghini Aventador LP700-4

3連休のド真ん中、気分が楽でございます(笑)
さて、掴んで爆死状態の京商ランボ4のミニカーを紹介しましょう

SGTのRG-3が全然出ないんだなこれが…

京商1/64ランボルギーニアヴェンタドールLP700-4
世間的にはアタリかな?ランボルギーニの新フラッグシップ・アヴェンタドールのイメージカラー・オレンジです

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ムルシエラゴの後継である車種
迫力はムルシエよりかなりあると思いますね
こういうスーパーカーは見た目の迫力って重要ですから、結構自分好みです
とにかくデカくて鬼パワーのエンジンや、速度に応じてエアインテークが閉開したりなど、解りやすい高性能はスーパーカーの絶対条件だと思いますw



いい個体を入手したのか、巷で叫ばれてるほど出来は悪くないですしむしろメッチャ良い感じ
メタリックのオレンジ塗装がすごく綺麗です
ただリアのディフューザーがシャシーで作られてるんで樹脂製なんで、そこだけ分厚い印象あり…
フェラーリよりランボルギーニ派なんですが、市販車見ると跳ね馬の方も欲しくなるジレンマ・・・


以下実車について
2011年。イタリアの闘牛・ランボルギーニが新車を発表
それがこのアヴェンタドールだ
2010年で生産を終了したムルシエラゴの後継として、2011年3月のジュネーブショーで正式にお披露目されたそのオレンジの車体は関係者の話題を集めた
カウンタックから続く、ランボルギーニのフラッグシップモデル伝統のV12エンジンは6.5Lで700psを絞り出し、AWDシステムで0-100km/hを2.9秒、最高速は350km/hを上回る
ちなみに「LP700-4」とは上記の通り、700ps/AWDを表している
新世代スーパーカーとして環境にも配慮され、エンジンは時速135km/h以下で走行すると半分の6気筒が停止する気筒休止システム、「CDS」を採用している
しかしこのアヴェンタドールを注目する点はスピードではなくコーナーリングだろう
過去のマシンからの流用は無く完全に新設計となったサスペンションはブッシュロット式ダブルフィッシュボーンで、カーボンファイバー製のモノコックで作られた車体はV12エンジンとAWD機能を合わせても1575kgと軽量に仕上がっている
価格は日本円で4197万3750円となっている
過去の直線番長イメージを払拭し、全てを新設計したアヴェンタドールはまさに新時代のランボルギーニを象徴する車と言えるだろう

次回もランボ4からミニカーを紹介します～

[GT5プレイ日記]#53 セミバケットシート導入&Red Bull 5G

コンビニ京商ミニカーシリーズ、発売しましたね
ランボルギーニですが、欲しいのはやはりSGTのRG-3だったんですが、何件回っても手つかずの箱が見つからず、ダメ元で引いたらやっぱりダメでした(笑)
今度入手したもの紹介しますね

本日紹介したいのはこちら


思いっきり私物映っちゃってますが(笑)
私のGT5用ハンコン環境にセミバケットシート導入いたしました

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以前まで座椅子にクッションで高さ調整したものでG25のステアを握ってましたが、某中古カー用品店で8野口さんで並んでいたので思わず買ってしまいましたw
元々は同じ場所で売られていた無印のフルバケットシート(2000円！)を買うつもりで行ったんですが、見事に売り切れてまして、そのまま手ぶらで帰ることができず…


後日簀子を買ってきてシートに取り付けました
これで前後に動いたりせずホールド感が出ました～
ホールドって、横G無いから必要性全くないんですけど(笑)



実はNSGTスパ戦の決勝日に家に設置したんですが、ツイッターで報告したもののブログでの紹介が遅れました…
嬉しいことでも忘れてしまうことはありますよね(汗)


さて、先日「Red Bull 5G」のオンライン予選TAが始まりましたね
事前登録が必要で(TA参加は無くても可)、東西別でトップ8・計16人がオフライン予選(要するに会場に行って直接対決)に参加、その後東西各2名が決勝に進出…っていうイベント
何といっても関西勢の自分には、「オフライン予選」の会場が西は大阪であることが魅力！
今までのイベントは東京中心で、行くのも現実的じゃなかったんですけど、これなら日帰りでイケル！w
ちょっと決勝は実力的に無理そうですけど、何とか西トップ8に残りたいですね
10/5 20;56現在は1'38.432というタイムで6位
トップは38秒台切ってきたkhさん。クッソ速いです(--;)
ちなみに東のトップはホンダさんでこちらも38秒切っている化け物です。。。
っていうか、この2人NSGT500クラス出てますよね…
こんな人たち敵に回しちゃ確かに相手にならんわな(^^;)

あと更新できてもコンマ1行けるか…って感じですけど、まあ頑張りたいですね
一ヶ月もモチベーション維持できないかもしれませんが・・・

あ、それと！


GT5ニュル24分イベントでおなじみEXPEDIMENTさんが、来週末に富士スピードウェイで行われる「2012 FIA世界耐久選手権 第7戦 富士６時間耐久レース」に先駆け、「WEC 60 Min of Fuji GT5」というイベントを開催されます
今回いつものような感じではなく、事前エントリー必要なWEC完全再現の勢いで開催。残念ながらもう役者は出揃って募集はしてません…
自分はR18役のR10で参加(笑)
トヨタTS030はプジョー908、JRMのARX-03aはステルスR10、佐藤琢磨参戦OAK Racingはペスカローロ05年仕様で脳内補正満載のLMP1での優勝を目指します～
LMP2、さらにGTクラスも2クラス存在する1時間耐久レースは雰囲気全開だと思うんで、またブログでレポート書こうと思います
今日の時点でテンション上がり気味ですw

では本日はこれで
次回はランボ4の京商ミニカー紹介させていただきます